Fréttayfirlit: maí 2006
Hvalshræ sprengt í loft upp til að koma í veg fyrir siglingahættu
Þriðjudagur 30. maí 2006.Vaktstöð siglinga/stjórnstöð Landhelgisgæslunnar fékk tilkynningu um að hvalshræ væri á reki norðvestur af Gróttu um kl. 15 í gær. Kom í ljós að þarna var á ferð 6 metra löng hrefna sem skapaði siglingahættu fyrir smærri báta og einnig var hætta á að hræið ræki á fjörur á höfuðborgarsvæðinu þar sem rotnun með tilheyrandi lykt gæti orðið til ama.
Áhöfn björgunarskips Slysavarnarfélagsins Landsbjargar, Ásgríms S. Björnssonar, lét úr höfn ásamt sprengjusérfræðingum Landhelgisgæslunnar upp úr kl. 18 og hófst þá leitin að hvalshræinu. Þegar það fannst komu sprengjusérfræðingar Landhelgisgæslunnar sprengiefni fyrir ofan á hvalnum og sprengdu hann þannig að hann sökk.
Sjá meðfylgjandi mynd af hvalshræinu. Myndina tók Ásgrímur Ásgrímsson yfirmaður vaktstöðvar siglinga/stjórnstöðvar Landhelgisgæslunnar sem jafnframt er skipstjóri á framangreindu björgunarskipi Slysavarnarfélagsins Landsbjargar.
Dagmar Sigurðardóttir lögfræðingur/upplýsingaftr.Hvalshræið var á reki 3.5 sjómílur norðvestur af Gróttu á Seltjarnarnesi.
Samkoma fyrir Landhelgisgæslumenn og þorskastríðshetjur - 30 ár frá lokum síðasta þorskastríðs
Þriðjudagur 30. maí 2006.Hafréttarstofnun Íslands stendur fyrir málstofu um þorskastríðin þrjú 1. júní næstkomandi. Sjá dagskrá og frekari upplýsingar á heimasíðu Háskóla Íslands á slóðinni:http://hi.is/Apps/WebObjects/HI.woa/wa/dp?detail=1006855&name=frettasida
Starfsmannafélag Landhelgisgæslunnar hefur ákveðið að hóa saman Landhelgisgæslumönnum og gömlum þorskastríðshetjum í beinu framhaldi af málstofunni og birtist eftirfarandi auglýsing í Morgunblaðinu og Fréttablaðinu:Landhelgisgæslumenn / þorskastríðshetjur Nú eru liðin 30 ár frá lokum þorskastríðsins síðasta. Af því tilefni ætla gamlar þorskastríðshetjur og núverandi starfsmenn Landhelgisgæslunnar að hittast á Kaffi Reykjavík fimmtudaginn 1. júní milli kl. 15:30 - 17:30 í beinu framhaldi af málstofu Hafréttarstofnunar Íslands um þorskastríðin þrjú. Allir aðrir áhugasamir eru velkomnir. Starfsmannafélag Landhelgisgæslunnar. Úr myndasafni: Guðmundur H. Kjærnested þorskastríðshetja í brúnni á Tý.
Líf bjargaði þremur mönnum úr hlíðum Hvannadalshnjúks eftir að þeir lentu í snjóflóði
Þriðjudagur 30. maí 2006.
Björgunarþyrla Landhelgisgæslunnar, Líf, sótti í dag þrjá slasaða menn í suðurhlíðar Hvannadalshnjúks eftir að þeir höfðu lent í snjóflóði milli Dyrhamars og hnjúksins.
Mennirnir voru alls fimm á ferð en þrír þeirra slösuðust. Talið er að einn þeirra hafi fótbrotnað og hinir slasast minna. Mennirnir voru líka þrekaðir eftir að hafa lent í snjóflóðinu og var talið nauðsynlegt að sækja þá hið fyrsta.
Áhöfn Lífar var kölluð út kl. 12:44 og fór þyrlan í loftið kl. 13:15. Eftirlitsflugvél Landhelgisgæslunnar, Syn, var einnig send af stað en um borð voru auk áhafnarinnar, fallhlífarsveitarmenn frá Slysavarnarfélaginu Landsbjörg. Syn þjónaði einnig þeim tilgangi að vera endurvarpsstöð fyrir fjarskipti milli björgunareininga. Líf var komin á svæðið um kl. 14:30 og gekk ekki vel í fyrstu að komast að slysstaðnum vegna slæms skyggnis. Það fór svo að lokum að það rofaði til og Líf tókst að komast að mönnunum. Sigmaður í áhöfn Lífar seig niður til þeirra og voru þrír þeirra, þeir slösuðu, fluttir um borð í þyrluna. Hún flaug með mennina til Hafnar í Hornafirði en þar var tekin ákvörðun um að flytja þá með Syn, flugvél Landhelgisgæslunnar, til Reykjavíkur. Flugvélin lendir á Reykjavíkurflugvelli um kl. 18:30.Dagmar Sigurðardóttirlögfræðingur/upplýsingaftr.Úr samhæfingarstöðinni í Björgunarmiðstöðinni Skógarhlíð í dag. Fremstir á myndinni eru Benóný Ásgrímsson yfirflugstjóri Landhelgisgæslunnar (LHG), Halldór Benóný Nellett framkvæmdastjóri aðgerðasviðs LHG og Ásgrímur L. Ásgrímsson yfirmaður stjórnstöðvar LHG/vaktstöðvar siglinga að bera saman bækur sínar. Myndina tók Guðmundur Fylkisson aðalvarðstjóri í fjarskiptamiðstöð lögreglunnar.
Tveir menn létust í eldsvoða um borð í Akureyrinni - Björgunarþyrlan Líf flutti sex menn til Reykjavíkur
Laugardagur 27. maí 2006.Tveir menn létust í eldsvoða um borð í Akureyrinni EA-110 í dag.
Stjórnstöð Landhelgisgæslunnar/vaktstöð siglinga barst neyðarkall frá Akureyrinni EA-110 kl. 14:20 en skipið var þá 75 sjómílur vestur af Látrabjargi. Áhöfn björgunarþyrlu Landhelgisgæslunnar, Lífar, var þegar kölluð út. Einnig voru kallaðir út reykkafarar frá Slökkviliði höfuðborgarsvæðisins til að fara með þyrlunni. Um borð í Akureyrinni var 18 manna áhöfn.Líf fór í loftið kl. 14:57 og var komin að Akureyrinni um kl. 16:20. Sigmaður úr áhöfn Lífar og reykkafarar frá Slökkviliði höfuðborgarsvæðisins um borð. Fokker flugvél Landhelgisgæslunnar, Syn, fylgdi Líf til öryggis en hún fór í loftið kl. 16. Líf flutti sex menn úr áhöfn Akureyrinnar til Reykjavíkur og voru þeir fluttir á sjúkrahús. Líf lenti í Reykjavík um kl. 19.
Eftirlitsskip danska sjóhersins, Triton, var einnig beðið um aðstoð og var þyrla þess var send af stað með fleiri slökkviliðsmenn frá Reykjavík. Þyrla varnarliðsins á Keflavíkurflugvelli var einnig kölluð út og beið hún á Reykjavíkurflugvelli ef flytja þyrfti fleiri reykkafara. Ekki kom til þess að hún héldi í átt að skipinu. Aðstoð þyrlna varnarliðsins og danska sjóhersins var afturkölluð um kl. 18.Varðskipið Óðinn lagði strax af stað í átt að skipinu og var komið að Akureyrinni laust eftir miðnætti. Varðskipið fylgir Akureyrinni til hafnar og er reiknað með að skipin komi til Hafnafjarðar í fyrramálið.Þrír togarar voru nærri Akureyrinni þegar eldur kom upp og héldu þegar í átt að skipinu. Það eru togararnir Júlíus Geirmundsson sem var næstur, Guðmundur í Nesi og Örvar. Björgunarbátar á Vestfjörðum og Snæfellsnesi voru settir í viðbragðsstöðu.
Akureyrin EA-110 er 900 brúttólesta skuttogari gerður út af Samherja á Akureyri.
Dagmar Sigurðardóttirlögfræðingur/upplýsingaftr.
Breytingar á starfsmannahaldi Landhelgisgæslunnar - Nýtt starfsfólk og tilfærslur
Föstudagur 26. maí 2006.Ýmsar breytingar eiga sér stað í starfsmannahaldi Landhelgisgæslunnar þessa dagana. Nýlega var tilkynnt ráðningu Höskuldar Ólafsson tæknistjóra í stað Odds Garðarssonar. Ráðið hefur verið í fleiri stöður. Á næstu vikum tekur Geirþrúður Alfreðsdóttir við starfi flugrekstrarstjóra Landhelgisgæslunnar. Geirþrúður hefur m.a. starfað sem flugstjóri hjá Icelandair, deildarstjóri flugöryggisdeildar Flugmálastjórnar Íslands og formaður rannsóknarnefndar flugslysa. Hún er m.a. með MBA gráðu frá Háskólanum í Reykjavík, C.S. próf í vélaverkfræði frá Háskóla Íslands og atvinnuflugmannspróf. Auk þess hefur hún sótt fjölda námskeiða í flugöryggismálum og flugslysarannsóknum. Halldór Benóný Nellett hefur nú tekið við stöðu framkvæmdastjóra aðgerðasviðs af Kristjáni Þ. Jónssyni en skipherrar Landhelgisgæslunnar skiptast á að gegna þeirri stöðu í tvö ár í senn. Halldór hefur verið skipherra á varðskipinu Ægi og nú tekur Kristján við stjórntaumunum þar um borð. Báðir hafa þeir félagar starfað hjá Landhelgisgæslunni frá unglingsaldri.Arnbjörg Gunnlaugsdóttir hættir sem bókari Landhelgisgæslunnar og tekur við fulltrúastarfi í flugtæknideild Landhelgisgæslunnar. Í flugdeild er einnig nýráðinn fulltrúi Bergþóra Kristín Grétarsdóttir. Við bókarastarfinu tekur Rannveig Friðriksdóttir.Auk framangreindra breytinga er verið að ráða flugvirkja, flugmenn og skipstjórnarmenn til Landhelgisgæslunnar vegna aukinna verkefna.Dagmar Sigurðardóttirlögfræðingur/upplýsingaftr.
Slasaður unglingspiltur fluttur með björgunarþyrlunni Líf á sjúkrahús eftir slæmar byltur í Esjunni
Fimmtudagur 25. maí 2006.Áhöfn björgunarþyrlunnar Lífar sótti í dag pilt á 18 ári í hlíðar Esjunnar og flutti hann á Landspítala Háskólasjúkrahús í Fossvogi.Pilturinn hafði slasast er hann rann niður langan snjóskafl og gat ekki stöðvað sig áður en hann þeyttist niður í grjótskriðu og lenti þar harkalega í urðinni. Þetta gerðist fyrir neðan Þverfell í Esjunni um 100 metra fyrir neðan hamrana. Pilturinn var á skólaferðalagi með samnemendum sínum og kennurum. Pilturinn kvartaði undan eymslum í mjöðm og mjóbaki. Áhöfn björgunarþyrlunnar Lífar var kölluð út kl. 16:05 og var þyrlan komin á slysstað kl. 16:35. Læknir og sigmaður sigu niður á slysstaðinn þar sem pilturinn beið ásamt ferðafélögum sínum. Aðrar björgunarsveitir höfðu verið kallaðar út en voru ókomnar.Læknir og sigmaður gengu frá piltinum á bakbretti og í börur með aðstoð annarra ferðafélaga hans og var hann hífður beint af slysstað upp í þyrluna. Slysstaðurinn var í erfiðri skriðu og því ekki hægt með öruggu móti að færa hann þaðan fyrir flutning. Thorben Lund yfirstýrimaður og sigmaður í þessari ferð sagði allt hafa gengið vel þrátt fyrir erfiðar aðstæður.Þyrlan lenti við Landspítala Háskólasjúkrahús í Fossvogi um kl. 17:15:
Dagmar Sigurðardóttirlögfræðingur/upplýsingaftr.
Úr myndasafni. Björgunaræfing á Líf.
Greenpeace og Gæslan í samkrulli?
Miðvikudagur 24. maí 2006.Á fréttavefnum http://www.skip.is er vitnað í frétt á vefnum http://fishupdate.com í dag þar sem meðal annars er fjallað um sjóræningjaveiðar á Reykjaneshrygg og fleira. Eins og fréttin hefur verið þýdd á skip.is lítur út fyrir að fulltrúar Greenpeace hafi verið um borð í varðskipi Landhelgisgæslunnar en það er ekki rétt. Landhelgisgæslan hefur í dag fengið fjölmargar fyrirspurnir vegna fréttarinnar eins og hún birtist á skip.is.
Í fréttinni á fishupdate.com segir að Greenpeace hafi fyrir fyrir viku síðan ásamt íslensku Landhelgisgæslunni orðið vitni að veiðum 64 skipa sem voru að veiðum á alþjóðlega hafsvæðinu á Reykjaneshrygg í Norður-Atlantshafi. Svæði sem sé þekkt fyrir viðkvæma kaldsjávarkórala. Átta skipanna hafi verið á lista yfir sjóræningjaskip og þar á meðal hafi verið fimm skip sem Greenpeace hefur verið að fylgjast með. Sum skipin hafi haft bæði flottroll og botntroll um borð. Botntroll séu afskaplega skaðleg veiðarfæri sem sérfræðingar séu sammála um að eyðileggi hafsbotninn og hið viðkvæma og brothætta vistkerfi sjávarlífdýra sem þar þrífst.
Rétt er að talsmaður Greenpeace í Noregi, Martin Norman, hefur verið í sambandi við Landhelgisgæsluna undanfarnar vikur vegna frétta frá stofnuninni um sjóræningjaveiðar. Hann hefur fengið allar sömu upplýsingar og aðrir fréttamiðlar. Myndir hafa mikið sönnunargildi varðandi framferði sjóræningjaskipa á Reykjaneshrygg og hafa ljósvakamiðlar og aðrir fjölmiðlar sýnt þessu ástandi á Reykjaneshrygg verðskuldaða athygli. Fulltrúi Greenpeace fékk að fljóta með í eftirlitsflug út á Reykjaneshrygg ásamt fulltrúum RUV og NFS sem tóku kvikmyndir af sjóræningjaskipum og öðrum skipum sem voru að veiðum á hryggnum fyrir viku síðan.
Greenpeace hefur beitt umdeildum aðferðum í aðgerðum sínum gagnvart stjórnvöldum og útgerðum og dregur sínar ályktanir af staðreyndum sem Landhelgisgæslunni eru óviðkomandi. Þar á meðal eru ályktanir Greenpeace varðandi kórala og veiðarfæri. Í þessu tilfelli var ekki talið að það gæti skaðað að leyfa fulltrúa Greenpeace að sjá með eigin augum það sem fram fer á Reykjaneshrygg þar sem þess var sérstaklega óskað og enda vill svo til að það eru sameiginlegir hagsmunir Greenpeace og Íslands að komið verði í veg fyrir sjóræningjaveiðar á svæðinu. Þess ber að geta að Landhelgisgæslan hefur ekki séð ástæðu til að hafa áhyggjur af kaldsjávarkórölum á Reykjaneshrygg og áhöfn eftirlitsflugvélarinnar Synjar varð ekki vör við að botntroll væru notuð á svæðinu enda er augljóst að botntroll eru ekki notuð á 2000 metra dýpi til veiða á úthafskarfa sem heldur sig á 6-800 metra dýpi.
Dagmar Sigurðardóttirlögfræðingur/upplýsingaftr.
Landhelgisgæslan kemur í veg fyrir olíukaup sjóræningja
Miðvikudagur 24. maí 2006.Eins og kunnugt er hafa svokallaðir sjóræningjar verið að veiðum á úthafskarfaslóð við lögsögumörkin á Reykjaneshrygg. Þar veiða þeir án kvóta og leyfis Norðaustur-Atlantshafsfiskveiðiráðsins (NEAFC) sem fer með fiskveiðistjórn á svæðinu. Landhelgisgæslan framfylgir skuldbindingum íslenska ríkisins samkvæmt aðildarsamningi Íslands að ráðinu til að fara með eftirlit á svæðinu.Í fyrra vakti mikla athygli er Landhelgisgæslan náði myndum af flutningaskipinu Sunny Jane er það tók við afla úr einu sjóræningjaskipinu. Það varð til þess að Sunny Jane fór á svarta listann hjá NEAFC og lenti m.a. í vandræðum við að koma aflanum frá sér og fá aðra þjónustu enda er bannað að veita skipum á svarta listanum þjónustu í aðildarríkjum NEAFC.
Nýlega kom varðskipið Ægir að olíuskipi sem gerði sig líklegt til að selja einu af sjóræningjaskipunum á Reykjaneshrygg olíu. Skipherra varðskipsins kallaði upp skipstjóra olíuskipsins og var honum gerð grein fyrir því að á svæðinu væru nokkur skip að veiðum án kvóta og þau væru á svarta listanum hjá NEAFC. Skipstjóranum var jafnframt tilkynnt að ef hann seldi sjóræningjaskipi olíu myndi skip hans einnig lenda á svarta listanum því að bannað væri að veita þessum skipum þjónustu. Það gæti haft alvarlegar afleiðingar fyrir skipið og útgerð þess. Hann virtist ekki vita að skipin hefðu verið að veiðum á svæðinu án kvóta. Nöfn allra sjóræningjaskipanna voru síðan lesin fyrir skipstjóra olíuskipsins. Sagðist skipstjórinn ætla að ráðfæra sig við útgerðina.
Þegar hér var komið sögu átti sjóræningjaskipið skammt ófarið að olíuskipinu til olíutöku en olíuskipið hætti við að selja því olíu. Næstu daga fylgdist varðskipið grannt með ferðum olíuskipsins og kom í ljós að það átti eingöngu viðskipti við lögleg skip á svæðinu. Þremur dögum seinna sást olíuskipið stefna til suðausturs á fullri ferð. Skipherra varðskipsins hafði samband við skipstjóra olíuskipsins og sagði hann að eigendur olíuskipsins hefðu tekið ákvörðun um að afgreiða ekki sjóræningjaskipin. Aðgerðir varðskipsins báru tilætlaðan árangur í þetta skiptið hvað sem síðar verður. Eflaust munu sjóræningjaskipin gera frekari tilraunir til að afla sér eldsneytis.
Varðskip Landhelgisgæslunnar og flugvélin Syn hafa aflað mikilvægra upplýsinga fyrir Norðaustur-Atlantshafsráðið í eftirlitsferðum um svæðið, m.a. náð ljósmyndum af brotum og gert skýrslur um athafnir sjóræningjaskipa. Þessi gögn eru síðan lögð til grundvallar þegar skip eru sett á svarta lista NEAFC.
Landhelgisgæslan reynir eftir fremsta megni að hafa skip á svæðinu á meðan á karfaveiðum stendur og hefur einnig eftirlit úr lofti. Fleiri þjóðir senda þangað eftirlitsskip og hafa þau góða samvinnu. Dolphin á leið til olíuskipsins. Mynd: Halldór Benóný Nellett.Dolphin siglir í burtu frá olíuskipinu án þess að hafa fengið þjónustu. Mynd: Halldór Benóný Nellett.Dagmar Sigurðardóttir lögfræðingur/upplýsingaftr.Halldór Benóný Nellett framkvæmdastjóri aðgerðasviðs.
Fluttur með þyrlu á sjúkrahús eftir slys í Úthlíð í Biskupstungum
Miðvikudagur 24. maí 2006
Áhöfn björgunarþyrlunnar Lífar var kölluð út með bráðaútkalli kl. 18:20 eftir að tilkynnt hafði verið um slys í Úthlíð. Veggur hafði fallið á tvo menn og var óttast að annar þeirra væri mjaðmagrindarbrotinn. Flugvirki og flugmaður voru staddir úti á flugvelli þegar kallið kom og voru búnir að setja þyrluna í gang þegar stýrimaður og læknir komu á staðinn þannig að þyrlan gat farið í loftið kl. 18:30 eða 10 mínútum eftir útkall. Þyrlan lenti svo í Úthlíð um kl. 18:54 þar sem slasaði maðurinn beið í sjúkrabíl. Búið var að setja hinn slasaða á bakbretti og í börur og undirbúa hann undir flugið þegar þyrlan kom og gat hún því haldið aftur til baka til Reykjavíkur kl. 19:02. Líf lenti við Landspítala Háskólasjúkrahús í Fossvogi um kl. 19:20.Dagmar Sigurðardóttir lögfræðingur/upplýsingaftr.
Tvær þyrlur leigðar fyrir Landhelgisgæsluna
Þriðjudagur 23. maí 2006.Dóms- og kirkjumálaráðuneytið gaf í dag út eftirfarandi fréttatilkynningu:
Ríkisstjórn Íslands samþykkti á fundi sínum í morgun tillögu dóms- og kirkjumálaráðherra um að gengið verði til samninga um leigu á tveimur þyrlum af sambærilegri gerð og nú eru í rekstri hjá Landhelgisgæslunni, til viðbótar við þær tvær þyrlur sem nú þegar eru í rekstri hjá stofnuninni. Miðað er við að þyrlurnar verði komnar til landsins eigi síðar en í september nk. Samhliða er unnið að því að ráða til Landhelgisgæslunnar fleira starfsfólk þannig að unnt verði að halda úti tveimur þyrluvöktum allan sólarhringinn allan ársins hring og tryggja eftir því sem unnt er óskerta þyrlubjörgunargetu hér á landi við brotthvarf varnarliðsins frá landinu.
Á fundi ríkisstjórnarinnar 18. apríl sl. voru samþykktar tillögur dóms- og kirkjumálaráðherra um eflingu þyrlusveitar Landhelgisgæslu Íslands. Í tillögunum felst að leigðar verði til landsins tvær þyrlur af sambærilegri gerð og nú eru í rekstri hjá landhelgisgæslunni, starfsfólki hjá Landhelgisgæslunni verði fjölgað þannig að unnt verði að reka fleiri þyrlur og halda úti tveimur þyrluvöktum allan sólarhringinn allan ársins hring o.fl.
Á undanförnum vikum hefur á vegum dómsmálaráðuneytisins og Landhelgisgæslunnar og með aðild utanríkisráðuneytisins og sendiráða Íslands verið kannað ítarlega hjá opinberum aðilum og einkaaðilum um heim allan, hvort þyrlur af sambærilegri gerð og nú eru í rekstri hjá Landhelgisgæslunni séu til reiðu frá og með september 2006. Einkum hefur framboð á Super Puma þyrlum verið kannað, þar sem flugdrægi þeirra og björgunargeta er mun meiri en Dauphin þyrla, en Landhelgisgæslan rekur nú þyrlur af þessum gerðum. Í ljós hefur komið að afar erfitt er að fá leigðar þyrlur með svo skömmum fyrirvara. Þó liggja fyrir tilboð um leigu á tveimur vélum, af Super Puma og Dauphin gerð, og samþykkti ríkisstjórnin á fundi sínum í morgun að gengið yrði til samningaviðræðna við umrædda tilboðsgjafa. Enn er þó beðið svara frá opinberum erlendum aðila og er samþykki ríkisstjórnarinnar því með fyrirvara um aðra kosti verði þeir í boði.
Gert er ráð fyrir að samið verði um leigu á umræddum þyrlum til eins árs með mögulegri framlengingu um hálft til eitt ár. Hér er um bráðabirgðalausn að ræða en að því stefnt að tillögur um framtíðarskipulag liggi fyrir í næsta mánuði.Líf og Sif á flugi. Úr myndasafni. Mynd: Áhöfn Triton, eftirlitsskips danska sjóhersins.
Áður óþekktur neðansjávardrangur finnst í grennd við Stórhöfða - mikilvægi sjómælinga og sjókortagerðar
Þriðjudagur 23. maí 2006.
Sjómælingasvið Landhelgisgæslunnar sér bæði um sjómælingar og sjókortagerð af hafinu umhverfis Ísland. Þetta er afar mikilvægur þáttur í öryggismálum sjófarenda því að nákvæm sjókort eru grundvöllur öruggra siglinga. Nauðsyn á nákvæmum sjókortum verður meiri ár frá ári því að sífellt stærri og djúpristari skip sigla við strendur landsins. Landhelgisgæslan hefur haft fjölgeislamæli (multibeam) til umráða undanfarin ár og hefur það flýtt talsvert fyrir mælingum á grunnsævi. Er áhöfn Baldurs var við mælingar í fyrstu mælingaferð sumarsins með fjölgeislamæli út af Stórhöfða sl. laugardag fannst áður óþekkt grunn með 9.8 metra dýpi. Eldri dýptarmælingar sem eru frá árinu 1961 sýndu 22 og 23 metra dýpi á svæðinu. Tveir kunnir Vestmannaeyingar þeir Friðrik Ásmundsson fyrrverandi skólastjóri Stýrimannaskólans í Vestmannaeyjum og Guðjón Ármann Eyjólfsson fyrrverandi skólastjóri Stýrimannaskólans í Reykjavík hafa ekki haft spurnir af þessum neðansjávardrangi.
Áætlað er að áhöfn Baldurs verði við mælingar fram yfir mánaðarmót við Vestmannaeyjar en veður hefur hamlað mælingum síðustu daga.Dagmar Sigurðardóttir lögfræðingur/upplýsingaftr.Hilmar Helgason framkvæmdastjóri sjómælingasviðs.Kort: sjómælingasvið LHG.
Nýr tæknistjóri tekur til starfa hjá Landhelgisgæslunni
Þriðjudagur 23. maí 2006.Í gær hóf Höskuldur Ólafsson störf sem tæknistjóri flugdeildar Landhelgisgæslu Íslands og er hann boðinn velkominn til starfa. Höskuldur hefur síðustu árin starfað hjá Flugmálastjórn en áður starfaði hann hjá Íslandsflugi. Hann hefur víðtæka reynslu af flugvirkjun og stjórnun og þekkir mjög vel til þeirra krafna sem gerðar eru varðandi viðhald loftfara.Meðal fyrstu verkefna Höskuldar er að ráða fleiri flugvirkja til starfa í deildinni í samráði við framkvæmdastjóra rekstrarsviðs en verkefni flugtæknideildar Landhelgisgæslunnar munu aukast verulega í kjölfar leigu á tveimur þyrlum sem dómsmálaráðuneytið tilkynnti um í dag.Dagmar Sigurðardóttirlögfræðingur/upplýsingaftr.Höskuldur Ólafsson tæknistjóri Landhelgisgæslu Íslands.
Lávarðar Landhelgisgæslunnar útskrifast úr varðskipadeild
Mánudagur 22. maí 2006.
Fimm skipstjórnarmenn frá Landhelgisgæslunni útskrifuðust af 4. stigi (varðskipadeild) skipstjórnarsviðs Fjöltækniskólans síðastliðinn laugardag. Einn þeirra útskrifaðist sem stúdent um leið.
Þetta telst til tíðinda því að nú eru liðin 12 ár frá síðustu útskrift þessarar deildar en 4. stigið hefur ekki verið haldið síðan þá.Auk skipstjórnarmanna Landhelgisgæslunnar sem útskrifuðust sem lávarðar (Lordar), eins og það er kallað, tóku þrír utangæslumenn þetta próf og tveir þeirra útskrifuðust sem stúdentar um leið. Landhelgisgæslan fagnar þessum áfanga enda var orðin brýn þörf á fleiri foringjaefnum í flota Gæslunnar. Mikilvægt er fyrir Landhelgisgæsluna að skipherrar séu vel menntaðir og vel að sér varðandi nýjustu tækni í þeirri öru þróun sem á sér stað og tengist starfsemi Landhelgisgæslu Íslands í dag.Sjá frásögn af námi Lávarðanna í Fjöltækniskólanum á heimasíðu Landhelgisgæslunnar á slóðinni:/displayer.asp?cat_id=4&module_id=220&element_id=2839Meðfylgjandi myndir tók Jón Kr. Friðgeirsson bryti á varðskipinu Tý (nú Óðni) er boð fyrir lávarðana var haldið um borð í Óðni í framhaldi af útskriftinni á laugardaginn.Dagmar Sigurðardóttirlögfræðingur/upplýsingaftr.
Lávarðarnir ásamt skipherranum á Óðni, þar sem útskriftarveislan var haldin, og forstjóranum. Frá vinstri: Einar H. Valsson skipherra, Pálmi Jónsson (einnig stúdent), Jón Páll Ásgeirsson, Guðmundur Rúnar Jónsson, Gunnar Örn Arnarson, Friðrik Höskuldsson og Georg Kr. Lárusson forstjóri.
Lávarðarnir fimm og þar með skipherraefni Landhelgisgæslunnar: Pálmi Jónsson, Jón Páll Ásgeirsson, Guðmundur Rúnar Jónsson, Gunnar Örn Arnarson og Friðrik Höskuldsson
Á þessa mynd hafa bæst við þrír lávarðar, sem reyndar starfa ekki hjá Landhelgisgæslunni (a.m.k. ekki enn), en þeir eru í hvítu skyrtunum og frá vinstri eru það Sigurður Steinar Jónsson, Andri Leifsson og Pétur Pétursson.
Leit á Möðrudalsöræfum
Miðvikudagur 17. maí 2006.
Leit að Pétri Þorvarðarsyni, 17 ára gömlum Egilsstaðabúa, hefur enn engan árangur borið. Landhelgisgæslan hefur tekið þátt í leitarstörfum með því að senda stýrimann með þyrlu af danska eftirlitsskipinu Triton og einnig hefur þyrla Varnarliðsins komið að leitinni samkvæmt samningi við Landhelgisgæsluna. Syn, flugvél Landhelgisgæslunnar, hefur flutt björgunarsveitarmenn frá Reykjavíkursvæðinu austur og til baka aftur auk leitarhunda. Meðfylgjandi myndir tók Thorben J. Lund yfirstýrimaður hjá LHG úr þyrlu danska eftirlitsskipsins Tritons meðan á leitinni stóð.Fyrirhugað er að Landhelgisgæslan taki virkan þátt í leitinni sem skipulögð hefur verið um helgina.Dagmar Sigurðardóttirlögfræðingur/upplýsingaftr.Stór hluti leitarsvæðisins sést á þessari mynd sem tekin var úr þyrlu Tritons, eftirlitsskips danska sjóhersins.Danski sjóherinn hefur ávallt brugðist mjög vel við beiðnum Landhelgisgæslunnar um aðstoð og útvegaði að þessu sinni björgunarþyrlu með áhöfn í 50 klukkustundir til leitarinnar.
Leitað milli hamraveggja í gljúfrinu fyrir ofan Dettifoss.
Mikill áhugi á störfum hjá Landhelgisgæslunni
Miðvikudagur 17. maí 2006.Nýverið auglýsti Landhelgisgæslan laus störf til umsóknar vegna aukinna umsvifa í rekstri í kjölfar ákvörðunar ríkisstjórnarinnar um að fjölga þyrlum og þannig efla þyrlusveit Landhelgisgæslunnar samkvæmt tillögu Björns Bjarnasonar dóms- og kirkjumálaráðherra. Auglýst var eftir flugrekstrarstjóra, þyrluflugmönnum, flugvirkjum, stýrimönnum og starfsmanni á lager og rann umsóknarfrestur út þann 8. maí sl. Alls bárust Landhelgisgæslunni um 120 umsóknir um þessi störf. Áður hafði verið auglýst starf skrifstofumanns á flugvelli og bárust 30 umsóknir um það starf.
Tæplega 20 manns sóttu um stöðu flugrekstrarstjóra en það starf felur í sér daglega stjórnun og ábyrgð á flugrekstri Landhelgisgæslunnar.
Rúmlega 30 umsóknir bárust um störf þyrluflugmanna en þar er um að ræða full störf á vöktum. Ríflega 60 umsóknir bárust vegna starfa í flugtæknideild, en auglýst voru laus til umsóknar störf flugvirkja/flugvirkjanema, flugvirkja í viðhaldsskipulagningu og starfsmanns á varahlutalager. Af þessum umsóknum voru rúmlega 50 vegna flugvirkja/flugvirkjanema en gert var ráð fyrir að viðkomandi umsækjendur væru jafnframt reiðubúnir að gegna starfi spilmanns á þyrlum og stæðust þannig kröfur Landhelgisgæslunnar um þjálfun, líkamlegt og andlegt atgervi.
Þá bárust 10 umsóknir um stöðu stýrimanna. Var gert ráð fyrir að þeir umsækjendur gætu jafnt sinnt störfum um borð í varðskipum, í flugdeild eða öðrum deildum Landhelgisgæslunnar og sem stýrimenn/sigmenn í þyrluáhöfn. Þurfa þeir þannig að standast kröfur Landhelgisgæslunnar um þjálfun, líkamlegt og andlegt atgervi.
Þessa dagana á sér stað vinna í því að yfirfara umsóknir og boða til viðtala sem og önnur úrvinnsluvinna. Um er að ræða nokkuð langt og strangt ferli en gert er ráð fyrir að því ljúki fyrir mánaðamót og að gengið verði frá ráðningum í kjölfar þess. Sólmundur Már Jónsson framkvæmdastjóri rekstrarsviðs
Úr myndasafni.
Nákvæmari sjókort geta stuðlað að hagkvæmari veiðum
Þriðjudagur 16. maí 2006.Fundur Norrænu sjómælingastofnanna (Nordic Hydrographic Commission) var nýlega haldinn í Longyearbyen á Svalbarða. Fulltrúar allra norrænu stofnananna mættu auk tveggja fulltrúa frá skrifstofu Alþjóðasjómælingastofnunarinnar í Monaco. Þessi fundur NHC var sá fimmtugasti og þótti við hæfi að hafa hann á Svalbarða en NHC eru elstu svæðasamtök Alþjóðasjómælingastofnunarinnar. Af Íslands hálfu mættu Georg Kr. Lárusson forstjóri og Hilmar Helgason framkvæmdastjóri sjómælingasviðs. Á fundinum voru rædd ýmis mál og verkefni sem snúa að sjómælingum og sjókortagerð.
Helstu verkefni Svíþjóðar, Danmerkur og Finnlands eru dýptarmælingar og sjókortagerð í Eystrasalti samkvæmt áætlun er nefnist HELCOM (The Helsinki Commission). HELCOM er samstarfsverkefni allra landa sem liggja að Eystrasalti og lýtur að öllum þáttum öruggra siglinga og umhverfisverndar.
Norðmenn eru að endurmæla og kortleggja allar helstu siglingaleiðir með ströndum Noregs en verkefnið hófst árið 2000 og er áætlað að því ljúki árið 2008. Norðmenn hafa einnig ákveðið að ráðast í viðamikið verkefni sem þeir kalla MAREANO og lýtur að fjölgeislamælingum með mikilli upplausn (high-resolution) við Lofoten og syðri hluta Barentshafs á svæði sem þekur 142 000 km2.
MAREANO er samstarfsverkefni nokkurra norskra stofnana og varðar margskonar rannsóknir á sjávarbotninum. MAREANO verkefnið svipar til SeaMap tilraunaverkefnis sem Kanadamenn gerðu á árunum 1998 og 1999 á German Bank, Nova Scotia. Eftir að fjölgeislamælingarnar höfðu verið gerðar kom í ljós að fiskibáturinn Anne S. Pierce sparaði umtalsverða fjármuni og tíma við veiðar á sínum kvóta. Við veiðarnar 1999 var notast við mynd (imagery) sem gerð var eftir fjölgeislamælingum en myndin var sett sem bakgrunnur í sjókortið. Niðurstöður tilraunarinnar sjást í töflunni hér að neðan:
Nágrannaþjóðir okkar eru einnig að vinna að rannsóknum og áhættumati vegna áætlunar um aukna skipaumferð um Norður-Íshafið og Grænlandssund. Norðmenn óttast mjög aukna skipaumferð við norður Noreg og Danir undirbúa aukna umferð um Grænlandssund. Hilmar Helgasonframkvæmdastjóri sjómælingasviðs
Síða 1 af 2
- Fyrri síða
- Næsta síða