Fimmtudagur 30. september 2004. Í dag komu tveir Bretar, Matt Wise og Pete Towey, í heimsókn til Landhelgisgæslunnar en þeir höfðu óskað eftir því að fá að fljúga með TF-SYN, Fokker-flugvél Landhelgisgæslunnar, vegna sérstaks áhuga á eldri flugvélum. Þar sem vel stóð á var hægt að heimila þeim að fá að sitja í þegar áhöfn TF-SYN fór í gæsluflug í dag.  Matt og Pete eru frændur en feður þeirra störfuðu báðir í flugbransanum, nánar tiltekið hjá fyrirtækinu Smiths, sem hannaði fyrsta sjálfvirka lendingarbúnaðinn að þeirra sögn.  Matt og Pete hafa lengi verið áhugasamir um flug en hvorugur þeirra hefur þó tekið flugpróf. Þeir taka myndir af flugvélum og hafa sett sér það markmið að fljúga í sem flestum flugvélategundum, sérstaklega þeim flugvélum sem komnar eru nokkuð til ára sinna.  Matt vinnur fyrir Air Canada og hefur það auðveldað ferðalög þeirra frænda. Þeir fundu upplýsingar um TF-SYN á heimasíðu á Internetinu sem fjallar um Fokker 27 flugvélar.  Þá kom í ljós að flestar slíkar vélar eru notaðar í fraktflug eða flug með embættismenn eða í farþegaflug í löndum eins og Pakistan og Lýbíu. Matt og Pete voru hæstánægðir með flugferðina og hafa nú bætt F-27-flugi í reynslubankann. Þeir töldu að gott ástand TF-SYN væri til marks um það hversu góða flugvirkja Landhelgisgæslan hefur. Dagmar Sigurðardóttirfjölmiðlaftr. Mynd DS:  Áhöfn TF-SYN, aftari röð frá vinstri Birgir H. Björnsson stýrimaður, Páll Geirdal stýrimaður, Hafsteinn Heiðarsson flugstjóri, Magnús Örn Einarsson stýrimaður og Tómas Helgason flugstjóri. Fremri röð: Matt Wise og Pete Towey. Mynd 2: Flugvirkjarnir Sverrir Erlingsson og Jón Pálsson.  Jón Pálsson hefur starfað hjá Landhelgisgæslunni í 23 ár og þekkir því vel til Fokkersins sem Landhelgisgæslan fékk árið 1977.  Hún var reyndar framleidd árið 1976 en kom ekki strax til landsins þar sem Fokker verksmiðjurnar þurftu að gera sérstakar breytingar á henni vegna þeirrar starfsemi sem hún var ætluð í.  Að sögn Jóns hefur flugvélinni alltaf verið vel við haldið og er hún í mjög góðu ástandi í dag þrátt fyrir háan aldur. Tækjabúnaður vélarinnar sé samt sem áður barn síns tíma eins og eðlilegt sé miðað við þær tækninýjungar sem átt hafa sér stað sl. 28 ár.  

Fimmtudagur 30. september 2004. Starfsmenn í þyrluáhöfnum Landhelgisgæslunnar hafa fengið rauð ljós í bíla sína til að auðvelda þeim að komast leiðar sinnar í umferðinni.  Þegar þyrluáhafnir eru kallaðar út, þurfa áhafnarmeðlimir að hraða sér út á flugvöll án þess þó að brjóta umferðarreglur. Ljóst er að oftast liggur líf við þegar óskað er eftir þyrlu Landhelgisgæslunnar. Það getur því verið bagalegt þegar áhafnarmeðlimir lenda í umferðarteppu á leið til flugvallarins. Til þess að ráða bót á þessu ákvað dómsmálaráðuneytið í samráði við Landhelgisgæsluna og lögregluyfirvöld að útvega þyrluáhöfninni þessi rauðu blikkljós. Ljósin sem þyrluáhafnirnar hafa fengið eru ekki eiginleg forgangsljós.  Þau þjóna þeim tilgangi að auka öryggi og óska eftir tillitsemi annarra ökumanna.  Einnig er þá auðveldara fyrir lögregluna að koma auga á þyrlustarfsmenn til að aðstoða þá við að komast leiðar sinnar í neyðartilfellum. Þeir starfsmenn þyrluáhafna sem prófað hafa ljósin segja að þau hafi breytt miklu.  Aðrir ökumenn hafi sýnt þeim meiri tillitsemi og vikið fyrir þeim.  Dagmar Sigurðardóttirfjölmiðlaftr. Mynd DS: Sigurður Heiðar Wiium með nýju rauðu blikkljósin og merki sem er sett á bíla starfsmanna þyrluáhafnar Landhelgisgæslunnar. Mynd DS: Rauða ljósið er sett á skyggni farþegamegin inni í bílnum og blikkar þegar starfsmenn þyrluáhafna þurfa að komast greiðlega leiðar sinnar í útköll. Bílarnir eru einnig merktir með skilti sem á stendur ,,þyrluvakt".    

Fimmtudagur 30. september 2004. Neyðarlínan hringdi í stjórnstöð Landhelgisgæslunnar kl. 15:56 og gaf samband við lögregluna á Selfossi.  Óskað var eftir þyrlu í viðbragðsstöðu vegna alvarlegs umferðarslyss við Vaðnesafleggjarann í Grímsnesi.  Tveir bílar höfðu skollið saman.Áhöfn TF-LIF var þegar kölluð út. Þyrlan fór í loftið kl. 16:11 og var komin á slysstað kl. um kl. 16:30.  Ökumaður annars bílsins var fluttur með þyrlunni en tveir aðrir slasaðir voru fluttir með sjúkrabíl. TF-LIF lenti við slysadeild Landspítala Háskólasjúkrahúss kl. 17:05. Dagmar Sigurðardóttir fjölmiðlaftr.  

Mánudagur 27. september 2004.   Sprengjusérfræðingar Landhelgisgæslunnar rannsökuðu flak sprengjuflugvélarinnar  ,,Flying Fortress” sl. föstudag.  Flugvélin brotlenti á Eyjafjallajökli í september 1944.  Flugmennirnir höfðu villst af leið í slæmu veðri á leið til Bretlands.  Til allrar hamingju komst öll áhöfnin af.  Einn þeirra kom nýlega í heimsókn til Íslands í boði Árna Alfreðssonar bónda sem býr í grennd við slysstaðinn.   Áður en sprengjusérfræðingar Landhelgisgæslunnar fóru á staðinn, fengu þeir upplýsingar um vopnabúnað flugvélarinnar úr gagnagrunni NATO og frá RAF safninu í Hendon sem er rétt fyrir utan London.  Í vélinni voru 13 * 50 kalíbera (12.7 mm) Browning M2 vélbyssur.  Nafnið ,,Flying Fortress”  (fljúgandi virki) á því vel við.  Sumar byssurnar voru fjarstýrðar en aðrar handvirkar. Þessi varnarbúnaður var mikilvægur fyrir áhöfnina í flugorrustum því að flugher bandamanna fór í sprengjuleiðangra að degi til yfir Evrópu á þessum tíma.   Ekki hefur verið staðfest hvort sprengjur voru í flugvélinni þegar hún hrapaði en það hefur verið talið ólíklegt þar sem hún var að flytja nýþjálfaða flugáhöfn frá Bandaríkjunum til Bretlands er slysið varð.   Sprengjusérfræðingarnir rannsökuðu slysstaðinn með aðstoð Árna Alfreðssonar en hann hefur fylgst með staðnum í gegnum tíðina og rannsakað sögu bæði flugvélarinnar og áhafnar hennar.  Nokkuð magn hættulegra hluta var fjarlægt úr vélinni, þ.á.m. vélbyssur.  Aðrir hættulegir hlutir, sem ekki var talið öruggt að flytja, voru merktir sérstaklega.  Sprengjueyðingarsveitin þarf að fara aðra ferð upp á jökulinn til að ljúka verkefninu.   Frásögn og myndir: Adrian King sprengjusérfræðingur  Þýðing: Dagmar Sigurðardóttir             Árni Alfreðsson bóndi þekkir vel sögu sprengjuflugvélarinnar Flying Fortress og áhafnar hennar.      

Mánudagur 27. september 2004.   Í gær var alþjóðlegur siglingadagur haldinn hátíðlegur á MIðbakkanum í Reykjavík.  Varðskipið Ægir var til sýnis auk hafrannsóknarskipsins Bjarna Sæmundssonar, björgunarskipa Slysavarnarfélagsins Landsbjargar og skólaskipsins Sæbjargar.   Áhöfn TF-SIF sýndi björgun úr sjó og bát ásamt Slysavarnarfélaginu Landsbjörgu.  Sömu aðilar kepptu síðan í flotgallasundi. Landhelgisgæslan varð að lúta í lægra haldi fyrir björgunarsveitarfólki en þar munaði reyndar mjóu.   Nokkur hundruð manns komu að skoða varðskipið Ægir. Sjá meðfylgjandi myndir sem Jón Páll Ásgeirsson stýrimaður tók við hátíðarhöldin.   Dagmar Sigurðardóttir fjölmiðlaftr.   Mynd: JPA: Áhöfn TF-SIF æfði björgun úr sjó og úr skipi með Slysavarnarfélaginu Landsbjörgu.   Mynd JPA: Flotgallasund. Keppni milli Landhelgisgæslunnar og Slysavarnarfélagins Landsbjargar.   Mynd JPA: Svanhildur starfsmannastjóri komin um borð í Ægi að heilsa upp á starfsfélagana og skoða skipið. Birgir H. Björnsson stýrimaður í gestgjafahlutverkinu.   Mynd DS: Nokkur hundruð gesta heimsóttu varðskipið Ægi.   Mynd JPA.      

Sunnudagur 26. september 2004. Þyrla Landhelgisgæslunnar, TF-LIF, sótti slasaðan mann á Bíldudal í morgun en hann hafði lent í bílslysi.  Þyrlan fór frá Reykjavíkurflugvelli kl. 6:16 og lenti á flugvellinum á Bíldudal kl. 7:30.  Þaðan var haldið til baka með hinn slasaða kl. 7:50 og lenti þyrlan við slysadeild Landspítala Háskólasjúkrahúss kl. 8:35. Dagmar Sigurðardóttirfjölmiðlaftr.  

Sunnudagur 26. september 2004. Neyðarlínan hringdi í stjórnstöð Landhelgisgæslunnar kl. 10:57 og gaf samband við björgunarsveitina Lífsbjörg í Álftaveri.  Þar fengust þær upplýsingar að smalamenn hefðu óskað eftir aðstoð þyrlu sem fyrst en ekki var vitað hvers vegna.  Björgunarsveitin ætlaði að afla frekari upplýsinga. Áhöfn þyrlu Landhelgisgæslunnar var þegar látin vita.  Neyðarlínan gaf síðan aftur samband við björgunarsveitina en þá bárust þær upplýsingar að smalamaður hefði slasast við fjallið Strút, rétt vestan við Hólmsárlón.  Hann hafði slasast við fall af fjórhjóli. Þyrlan fór í loftið kl. 11:22 og var komin á staðinn kl. 12:05.  Þaðan var haldið 13 mínútum síðar og lent við slysadeild Landspítala Háskólasjúkrahúss í Fossvogi kl. 13:04. Dagmar Sigurðardóttir fjölmiðlaftr.  

Föstudagur 24. september 2004. Á heimasíðu danska hersins er greint frá því að fjallað verði um Ísland í þættinum ,,Military Talk” á sjónvarpsstöðinni dk4 kl. 22:30 að dönskum tíma í kvöld ( kl. 20:30 að íslenskum tíma).  Í þættinum verður m.a. fjallað um varnarmál Íslands, varnarliðið og Landhelgisgæsluna.  Hægt er að sjá þáttinn á netinu á eftirfarandi slóð með því að smella á dálk hægra megin á síðunni sem merktur er “Military Talk” :http://forsvaret.dk/FTVM/dan/Nyt+og+Presse/24092004-lbv001.htm Á heimasíðunni er athyglisverð umfjöllun um stöðu varnarmála á Íslandi.  M.a. er sagt frá því að Bandaríkjamenn hafi mætt kröftugri andstöðu Íslands gagnvart áætlunum um að flytja F15 orrustuflugvélar heim.  Military Talk fór í heimsókn til Íslands og fór nánar í saumana á varnarmálum þar.  Gestur þáttarins er nýi tengiliður danska sjóhersins á Keflavíkurflugvelli, Michael Kristensen (kommandørkaptajn). Sjá umfjöllun um komu dönsku fjölmiðlamannanna til Landhelgisgæslunnar í ágúst sl. á heimasíðu Landhelgisgæslunnar: http://lhg.is/displayer.asp?cat_id=4&module_id=220&element_id=1440 Dagmar Sigurðardóttir fjölmiðlaftr.  Mynd/Jón Erlendsson flugvirki: Kvikmyndatökumaður frá danska hernum, Jeppe, myndar varðskip í Reykjavíkurhöfn úr TF-LIF eftir vel heppnaða æfingu í fjallahífingum í ágúst sl.

Föstudagur 24. september 2004. Öryggisvika sjómanna var formlega sett í morgun um borð í Sæbjörgu, skipi Slysavarnarfélagsins Landsbjargar, við Reykjavíkurhöfn.  Fyrirhugað var að Sturla Böðvarsson samgönguráðherra og Ragnhildur Hjaltadóttir ráðuneytisstjóri myndu síga úr þyrlu Landhelgisgæslunnar niður í skipið en vegna veðurs varð að hætta við það.  Samgönguráðherra hélt opnunarræðu þar sem hann sagði m.a. að öryggi sjófarenda væri best tryggt með góðri og stöðugri þjálfun sjómanna og samstilltu átaki stjórnvalda, útgerðar og sjómanna á sviði öryggismála.  Síðan setti hann formlega öryggisviku sjómanna með því að þeyta lúður Sæbjargar. Dagmar Sigurðardóttirfjölmiðlaftr. Mynd DS: Sturla Böðvarsson samgönguráðherra heldur opnunarræðu.  Frá vinstri Unnur Sverrisdóttir lögfr. í samgönguráðuneytinu, samgönguráðherra, Ragnhildur Hjaltadóttir ráðuneytisstjóri, Hermann Guðjónsson siglingmálastjóri. Mynd DS: Gestir um borð í Sæbjörgu hlýða á ræðu ráðherra. Mynd DS:  Samgönguráðherra flautar inn öryggisviku sjómanna ásamt skólastjóra slysavarnarskóla sjómanna og skipstjóra Sæbjargar, Hilmari Snorrasyni.   Mynd DS: Kristbjörn Óli Guðmundsson framkvæmdastjóri Slysavarnarfélagsins Landsbjargar, Guðjón Ármann Eyjólfsson fyrrverandi skólastjóri Stýrimannaskólans, Guðmundur Hallvarðsson alþingismaður og formaður samgöngunefndar, Hermann Guðjónsson siglingamálastjóri og Hafsteinn Hafsteinsson forstjóri Landhelgisgæslunnar. Mynd DS: Kristján Þ. Jónsson yfirmaður gæsluframkvæmda ræðir málin við Sturlu Böðvarsson samgönguráðherra.

Fimmtudagur 23. september 2004.   Í tengslum við alþjóðasiglingadaginn 26. september n. k. er í annað sinn  haldin Öryggisvika sjómanna dagana 24. september – 1. október 2004. Þema hennar er að þessu sinni “Forvarnir auka öryggi”.   Dagskrá vikunnar er í grófum dráttum þessi:   Föstudaginn 24. september, kl. 10:45 leggur Sæbjörg, skólaskip Slysavarna­félagsins Landsbjargar, úr höfn frá Miðbakkanum í Reykjavík. Siglt verður út á Ytri höfnina þar sem Sturla Böðvarsson, samgönguráðherra, og Ragnhildur Hjaltadóttir, ráðuneytisstjóri, síga úr þyrlu Landhelgisgæslunnar um borð. Um kl. 11:00 setur ráðherra Öryggisviku sjómanna 2004 og að því loknu verður kynning á dagskrá vikunnar.   Á Alþjóðasiglingadaginn, sunnudaginn 26. september, kl. 13:00 til 16:00 verða hátíðarhöld í tilefni dagsins á Miðbakkanum í Reykjavík. Með hátíðarstjórn fer Guðmundur Hallvarðsson, formaður samgöngunefndar Alþingis.  Þar verða til sýnis varðskip, hafrannsóknarskip, björgunarskip SL og fiskibátar auk þess sem skólaskipið Sæbjörg verður opin gestum. Þar verður m.a. kynning á áætlun um öryggi sjófarenda og kaffisala slysavarnakvenna. Dregið verður í happdrætti og er óvæntur vinningur sem tengist öryggismálum sjómanna.  Miðar verða afhentir á staðnum.   Landhelgisgæslan mun sýna björgun úr sjó með þyrlu kl. 13:30 og  keppt verður  í flotgallasundi milli Slysavarnafélagsins Landsbjargar og Landhelgisgæslunnar kl. 14:30.   Föstudaginn 1. október, kl. 10:00 – 18:00 lýkur Öryggisvikunni með ráðstefnu um öryggismál sjómanna í hátíðarsal Sjómannaskólans í Reykjavík. Með fundarstjórn fara Unnur Sverrisdóttir, formaður verkefnisstjórnar áætlunar um öryggi sjófarenda og Guðjón Á. Einarsson, framkvæmdastjóri Félags skipstjórnarmanna. Dagskrá ráðstefnunnar er eftirfarandi: Setning ráðstefnu. Áætlun um öryggi sjófarenda. Siglingastofnun Íslands. Skiparannsóknir Siglingastofnunar Íslands. Siglingastofnun Íslands. Hvað er sjóveiki? Hannes Petersen læknir. Vinnuvistfræði fyrir sjómenn. Magnús H. Ólafsson, sjúkraþjálfari. Kynning á öryggisfulltrúakerfi. Ágúst Þorsteinsson, Öryggiskeðjan ehf. Notkun þjónustu- og þjálfunarhandbóka. Siglingastofnun Íslands. Reynslan af forvörnum í skipum. Gunnar Tómasson, Þorbjörn-Fiskanes hf. Reynslan af forvörnum í flutningaskipum. Eyþór H. Ólafsson, Eimskip. Lokaerindi. Ásbjörn Óttarsson skipstjóri. Umræður og fyrirspurnir. Pallborðsumræður.   Veitingar á ráðstefnunni verða í boði samgönguráðuneytis og Siglingastofnunar Íslands. Meðan á ráðstefnu stendur verður hin glæsilega sýning “Í örugga höfn” höfð uppi í Sjómannaskólanum en þar er um að ræða gamlar og nýjar myndir tengdar sjó og siglingum.   Samgönguráðuneytið, Siglingastofnun Íslands, Slysavarnafélagið Landsbjörg, Landhelgisgæsla Íslands, Samband íslenskra kaupskipaútgerða, Landssamband íslenskra útvegsmanna, Landssamband smábátaeigenda, Farmanna- og fiskimannasamband Íslands, Vélstjórafélag Íslands og Sjómannasamband Íslands.       Auglýsing á pdf- formi

Mánudagur 20. september 2004. Það er afar mikilvægt fyrir sjófarendur að hafa upplýsingar um ölduhæð á þeim hafsvæðum sem þeir sigla um. Víða hefur öldumælisduflum verið komið fyrir og er hægt að fá upplýsingar um ölduhæð hjá Siglingastofnun og Veðurstofunni. Varðskipsmenn sjá um að skipta út öldumælisduflum með vissu millibili.  Einnig kemur fyrir að öldumælisdufl tapast og þá þarf að koma nýjum fyrir.  Nauðsynlegt er að taka duflin í land endrum og sinnum til að skipta um rafhlöður í þeim og yfirfara þau áður en þeim er aftur komið fyrir úti á sjó.  Duflin eru í eigu Siglingastofnunar sem sér um að skoða þau og lagfæra. Á meðfylgjandi mynd sem Jón Páll Ásgeirsson stýrimaður tók nýlega undan Kögri á Austfjörðum eru hásetarnir á Ægi, Jóhannes Ægisson og Jóhann Örn Sigurjónsson að skipta um dufl á legufærum.  Þeir eru búnir að ná duflinu um borð og eru að undirbúa að koma nýju fyrir. Dagmar Sigurðardóttirfjölmiðlaftr.

Mánudagur 20. september 2004. Sjö skipbrotsmenn af kanadíska tundurspillinum Skeena sem fórst við Viðey 25. október 1944 heimsóttu Landhelgisgæsluna sl. föstudag. Ættingjar þeirra og látinna skipverja voru með í för. Eins og kunnugt er var 198 manns bjargað í sjóslysinu og átti Einar Sigurðsson skipstjóri á Aðalbjörginni heiðurinn af því. Einn af skipbrotsmönnunum, Ted Maidman, hafði sérstaklega orð á því hversu vel Landhelgisgæslan hefði staðið sig er ungum Kanadamanni var bjargað er skútan Silver sökk 30. ágúst sl. og hafði meðferðis blaðaúrklippu úr kanadísku dagblaði þar sem sagt var frá björguninni. Á meðfylgjandi mynd eru skipbrotsmennirnir ásamt Hafsteini Hafsteinssyni forstjóra og sendiherra Kandada á Íslandi, Richard Tetu.  Frá vinstri Norm Perkins, Ed Parsons, Jim Ross, Gord Calam, Norm Davidsson, Hafsteinn Hafsteinsson, Richard Tetu og sitjandi Ted Maidman. Dagmar Sigurðardóttir fjölmiðlaftr. Mynd DS: Skipbrotsmennirnir ásamt forstjóra Landhelgisgæslunnar og sendiherra Kanada á Íslandi.   Mynd DS: Norm Perkins og Ted Maidman.

Miðvikudagur 15. september 2004 Tilkynningarskyldan hafði samband við stjórnstöð Landhelgisgæslunnar kl. 14:21 og tilkynnti að tveir fiskibátar hefðu horfið út úr sjálfvirka tilkynningarkerfinu og ekkert samband næðist við þá.  Þetta voru bátarnir Ólafur HF-251 og Ólafur HF-200.  Þyrluáhöfn Landhelgisgæslunnar var kölluð út og var TF-SIF reiðubúin til flugs þegar tilkynning barst um að bátarnir hefðu fundist. Þeir höfðu siglt 60 sjómílur út af Reykjanesi og voru því komnir út fyrir farsvið sitt, þ.e. það hafsvæði sem leyfilegt er miðað við þann fjarskiptabúnað sem er um borð í bátunum. Dagmar Sigurðardóttirfjölmiðlaftr.

Þriðjudagur 14. september 2004.   Stjórnstöð Landhelgisgæslunnar fékk tilkynningu frá Varnarliðinu kl. 13:17 um að rússnesk yfirvöld hefðu óskað aðstoðar vegna slasaðs manns um borð í rússneska herskipinu Admiral Chabanenko. Skipið var þá statt 230 sjómílur suðsuðaustur af Reykjavík.  Læknir var um borð í Admiral Chabanenko og hafði hann gert aðgerð á hinum slasaða en nauðsynlegt var að flytja hann á sjúkrahús.   Varnarliðið var reiðubúið að senda tvær þyrlur af stað en óskaði eftir fylgdarflugvél frá Landhelgisgæslunni þar sem um svo langa vegalengd var að ræða.  Þyrlur Varnarliðsins fóru af stað um kl. 13:50.    Fokker-flugvél Landhelgisgæslunnar,TF-SYN, var í gæsluflugi þegar tilkynningin barst og lenti á Reykjavíkurflugvelli til að taka eldsneyti en hélt síðan af stað til fylgdar þyrlunum kl. 15:24.    Önnur varnarliðsþyrlan lenti með hinn slasaða við Landspítala Háskólasjúkrahús í Fossvogi um kl. 17:50 og TF-SYN lenti á Reykjavíkurflugvelli um svipað leyti.   Dagmar Sigurðardóttir fjölmiðlaftr.  

Miðvikudagur 8. september 2004.   Skipstjórinn á togbátnum Siglunesi SH-22 hafði samband við varðskipið Tý í gærkvöldi og óskaði eftir aðstoð vegna veiks skipverja sem missti meðvitund af og til.  Skipin voru þá stödd á Breiðafirði.  Að sögn Thorbens Lund yfirstýrimanns varðskipsins fór hann ásamt 2. stýrimanni með léttbát varðskipsins yfir að Siglunesi og voru þeir komnir um borð 10 mínútum síðar með skyndihjálparbúnað og hjartastuðtæki úr varðskipinu.  Stýrimennirnir hlúðu að sjúklingnum og voru hjá honum í skipinu þar til það kom til hafnar í Ólafsvík og fylgdu honum þaðan í sjúkrabíl á heilsugæslustöðina. Eftir skoðun læknis var hann sendur með sjúkrabíl á hjartadeild Landspítala Háskólasjúkrahúss og er líðan hans eftir atvikum góð.   Stýrimenn varðskipsins eru lærðir sjúkraflutningamenn og hafa m.a. starfað sem sigmenn um borð í þyrlum Landhelgisgæslunnar. Þeir hafa einnig verið í starfsnámi á slysadeild Landspítala Háskólasjúkrahúss í Fossvogi. Þekking þeirra hefur oft og tíðum komið að góðu gagni þegar menn veikjast eða slasast úti á sjó.   Dagmar Sigurðardóttir fjölmiðlaftr.